1. Положаји батерија и њихових система управљања у њиховим системима су различити.
Усистем за складиштење енергије, батерија за складиштење енергије комуницира са претварачем за складиштење енергије само на високом напону. Конвертор преузима струју из мреже наизменичне струје и пуни батерију 3с 10п 18650, или батерија напаја претварач, а електрична енергија пролази кроз њега. Конвертор претвара наизменичну струју у наизменичну и шаље је у мрежу наизменичне струје.
За комуникацију система за складиштење енергије, систем управљања батеријама углавном има односе интеракције информација са диспечерским системом претварача и електране за складиштење енергије. С једне стране, систем за управљање батеријом шаље важне информације о статусу претварачу да би се утврдила интеракција високог напона; са друге стране, систем за управљање батеријама шаље најсвеобухватније информације о праћењу ПЦС-у, систему за планирање електране за складиштење енергије.
БМС електричних возила има однос размене енергије са електромотором и пуњачем на високом напону; што се тиче комуникације, има размену информација са пуњачем током процеса пуњења. У целом процесу пријаве има најдетаљнију комуникацију са контролором возила. Размена информација.
2. Различите хардверске логичке структуре
Хардвер система управљања складиштем енергије генерално усваја двослојни или трослојни модел, а већи системи имају тенденцију да имају трослојни систем управљања.
Систем управљања батеријом напајања има само један слој централизованих или два дистрибуирана система и у основи не постоји трослојна ситуација. Мали аутомобили углавном користе једнослојни централизовани систем управљања батеријама. Двослојни дистрибуирани систем управљања батеријама.
Из функционалне перспективе, модул првог и другог слоја система управљања батеријама за складиштење енергије су у основи еквивалентни модулу за прикупљање првог слоја и главном управљачком модулу другог слоја батерије за напајање. Трећи слој система управљања батеријама за складиштење енергије је додатни слој на овој основи да се носи са огромном скалом батерија за складиштење енергије.
Да употребим аналогију која није тако прикладна. Оптималан број подређених за менаџера је 7. Ако одељење настави да се шири и има 49 људи, онда ће 7 људи морати да изаберу вођу тима, а затим да именују менаџера који ће управљати овим 7 вођа тима. Осим личних могућности, менаџмент је склон хаосу. Пресликавајући се на систем управљања батеријама за складиштење енергије, ова способност управљања је рачунарска снага чипа и сложеност софтверског програма.
3. Постоје разлике у комуникационим протоколима
Систем за управљање батеријама за складиштење енергије у основи користи ЦАН протокол за интерну комуникацију, али његова комуникација са спољашношћу, која се углавном односи на диспечерски систем ПЦС енергетских станица, често користи формат Интернет протокола ТЦП/ИП протокол.
Батерије за напајање и окружење електричних возила у којем се налазе користе ЦАН протокол. Одликују се само употребом унутрашњег ЦАН-а између унутрашњих компоненти батерије и употребом ЦАН-а возила између батерије и целог возила.
Време поста: 16.11.2023
