1. Положаји батерија и њихови системи управљања у својим системима су различити.
УСистем за складиштење енергије, Акумулатор за складиштење енергије интеракције само са претварачем за складиштење енергије у високој напону. Претварач преузима снагу из Грида за наизменичну струју и наплати батерију 3С 10П 18650, или батерију испоручује напајање претварачем, а електрична енергија пролази кроз претварање претвара АЦ у АЦ и шаље је на АЦ и шаље га на АЦ и шаље га на АЦ и шаље га на АЦ и шаље га на АЦ и шаље га у АЦ и шаље га на АЦ и шаље га у АЦ и шаље га у АЦ и шаље га на АЦ.
За комуникацију система за складиштење енергије, систем управљања батеријом углавном има информационе односе интеракције са системом препуштања претварача и енергетике. С једне стране, систем управљања батеријом шаље важне информације о статусу претварачу да би се утврдила интеракција снаге високог напона; С друге стране, систем управљања батеријом шаље најопсежније информације о надгледању на рачунаре, систем заказивања енергетске електране.
БМС електричних возила има везу размене енергије са електричним мотором и пуњачем у високом напону; У погледу комуникације, има размену информација са пуњачем током процеса пуњења. У целом процесу пријаве има нај детаљнију комуникацију са регулатором возила. Размјена информација.
2 различите хардверске логичке структуре
Системи за управљање хартијама енергије углавном усваја двослојни или трослојни модел и већи системи имају тенденцију да имају трослојни систем управљања.
Систем управљања електричним батеријама има само један слој централизованог или два дистрибуираног система, а у основи се не постоји трослојна ситуација. Мали аутомобили углавном користе једнослојни централизовани систем управљања батеријом. Двослојни систем за управљање напајањем дистрибуираног напајања.
Из функционалне перспективе, први и други слојни модули система за управљање батеријама за менаџмент у енергију су у основи еквивалентни модулу за набавку првог слоја и главни главног управљачког модула напајања. Трећи слој система за управљање батеријом за складиштење енергије је додатан слој на основу тога да се избори са огромним скалом батерија за складиштење енергије.
Да користи аналогију која није тако прикладна. Оптимални број подређених за менаџера је 7. Ако се Одељење и даље шири и има их 49 људи, а затим ће 7 људи морати да изабере вођу тима, а затим именује менаџера да управља овим 7 тимова. Поред личних способности, менаџмент је склон хаосу. Мапирање на систем за управљање батеријом енергије, ова способност управљања је рачунарска снага чипа и сложеност софтверског програма.
3. Постоје разлике у комуникацијским протоколима
Систем управљања акумулацијом за енергију у основи користи ЦАН протокол за унутрашњу комуникацију, али његова комуникација са спољашњим путем, која се углавном односи на систем за складиштење енергије Повер СИПЕ-у, често користи Интернет протокол формат ТЦП / ИП протокол за протокол.
Батерије за напајање и окружење електричног возила у којем се налазе сви користе протокол за лименке. Израду се само употребом интерне конзерве између унутрашњих компоненти батерије и употребе возила између батерије између батерије и целог возила.
Вријеме поште: Нов-16-2023
