1. Положаји батерија и њихових система управљања у њиховим одговарајућим системима су различити.
Усистем за складиштење енергије, батерија за складиштење енергије комуницира са конвертором за складиштење енергије само на високом напону. Конвертор узима енергију из наизменичне мреже и пуни батеријски пакет 3s 10p 18650, или батеријски пакет напаја конвертор, а електрична енергија пролази кроз конвертор. Конвертор претвара наизменичну струју у наизменичну и шаље је у наизменичну мрежу.
За комуникацију система за складиштење енергије, систем за управљање батеријама углавном има информационе интеракцијске односе са конвертором и системом за диспечерску контролу електране за складиштење енергије. С једне стране, систем за управљање батеријама шаље важне информације о статусу конвертору како би се утврдила интеракција високог напона; с друге стране, систем за управљање батеријама шаље најсвеобухватније информације о праћењу PCS-у, систему за заказивање електране за складиштење енергије.
BMS електричних возила има однос размене енергије са електромотором и пуњачем на високом напону; што се тиче комуникације, има размену информација са пуњачем током процеса пуњења. У целом процесу примене, има најдетаљнију комуникацију са контролером возила. Размена информација.
2. Различите хардверске логичке структуре
Хардвер система за управљање складиштењем енергије генерално усваја двослојни или трослојни модел, а већи системи имају тенденцију да имају трослојни систем управљања.
Систем за управљање батеријама има само један слој централизованих или два дистрибуирана система, и у основи нема трослојне ситуације. Мали аутомобили углавном користе једнослојни централизовани систем за управљање батеријама. Двослојни дистрибуирани систем за управљање батеријама.
Са функционалне перспективе, модули првог и другог слоја система за управљање батеријама за складиштење енергије су у основи еквивалентни модулу за аквизицију првог слоја и главном контролном модулу другог слоја батерије за напајање. Трећи слој система за управљање батеријама за складиштење енергије је додатни слој на овој основи како би се носио са огромним размерама батерија за складиштење енергије.
Да употребимо аналогију која није баш прикладна. Оптималан број подређених за менаџера је 7. Ако одељење настави да се шири и има 49 људи, онда ће 7 људи морати да изабере вођу тима, а затим именује менаџера који ће управљати ових 7 вођа тимова. Поред личних способности, менаџмент је склон хаосу. Мапирајући се на систем управљања батеријама за складиштење енергије, ова способност управљања је рачунарска снага чипа и сложеност софтверског програма.
3. Постоје разлике у комуникационим протоколима
Систем за управљање батеријама за складиштење енергије у основи користи CAN протокол за интерну комуникацију, али његова комуникација са спољашњошћу, која се углавном односи на систем за диспечерску контролу електрана за складиштење енергије PCS, често користи TCP/IP формат интернет протокола.
Батерије и окружење електричних возила у коме се налазе користе CAN протокол. Разликују се само по коришћењу интерног CAN-а између унутрашњих компоненти батеријског пакета и коришћењу CAN-а возила између батеријског пакета и целог возила.
Време објаве: 16. новембар 2023.
