Увод
Кинеско Министарство индустрије и информационих технологија (MIIT) недавно је издало стандард GB38031-2025, назван „најстрожији мандат за безбедност батерија“, који налаже да сва возила на нову енергију (NEV) морају постићи „без пожара, без експлозије“ у екстремним условима до 1. јула 2026. године126. Овај значајан пропис означава кључну промену у индустрији, дајући приоритет безбедности као захтеву о коме се не може преговарати. Овде истражујемо еволуирајуће техничке захтеве за батерије и одговарајући напредак у системима за управљање батеријама (BMS) како би се одговорило на ове изазове.
1. Појачани безбедносни стандарди за батерије за NEV возила
Стандард GB38031-2025 уводи ригорозне критеријуме који редефинишу безбедност батерија:
- Спречавање термалног бекства: Батерије морају да издрже екстремне сценарије, укључујући продирање ексера, прекомерно пуњење и излагање високим температурама, без да се запале или експлодирају најмање 60 минута16. Ово елиминише претходни концепт „времена бекства“, захтевајући суштинску безбедност током целог животног циклуса батерије.
- Побољшани структурни интегритет: Нови тестови, као што су отпорност на ударце одоздо (симулирање судара са остацима са пута) и процене безбедности након циклуса брзог пуњења, осигуравају робусност у реалним условима26.
- Надоградње густине материјала и енергије: Стандард намеће минималну густину енергије од 125 Wh/kg за литијум-гвожђе-фосфатне (LFP) батерије, подстичући произвођаче да усвоје напредне материјале попут нано-изолационих слојева и керамичких премаза16.
Ови захтеви ће убрзати елиминацију произвођача ниског нивоа, истовремено учвршћујући доминацију лидера у индустрији попут CATL-а и BYD-а, чије су технологије (нпр. CATL-ов CTP 3.0 и BYD-ова Blade Battery) већ усклађене са новим нормама26.
2. Еволуција система за управљање објектима: Од праћења до проактивне безбедности
Као „мозак“ батеријских система, BMS мора да еволуира како би испунио захтеве GB38031-2025. Кључни трендови укључују:
а. Виша сертификација функционалне безбедности
Системи за управљање објектима (BMS) морају да достигну највиши ниво интегритета безбедности у аутомобилској индустрији (ASIL-D према ISO 26262) како би се осигурао безбедан рад. На пример, BMS четврте генерације компаније BAIC New Energy, сертификован као ASIL-D 2024. године, смањује стопу отказа хардвера за 90% кроз праћење у реалном времену и дизајн редундантности3. Такви системи су кључни за рано откривање кварова и спречавање термалног прегревања.
б. Интеграција напредних технологија сензора
Механизми раног упозоравања су од виталног значаја. Сензори водоника, попут оних које је развио Xinmeixin, детектују емисије гасова (нпр. H₂) током ране фазе термалног бекства, пружајући упозорење до 400 минута унапред. Ови MEMS сензори, сертификовани према AEC-Q100, нуде високу осетљивост и издржљивост, омогућавајући исплатива безбедносна решења на нивоу пакета5.
ц. Систем управљања објектима (BMS) омогућен облаком и оптимизација вођена вештачком интелигенцијом
Интеграција у облак омогућава анализу података у реалном времену и предиктивно одржавање. Компаније попут NXP Semiconductors користе дигиталне близанце засноване на облаку како би усавршиле алгоритме, побољшавајући тачност процене стања напуњености (SOC) и стања исправности (SOH) за 12%7. Ова промена побољшава управљање возним парком и омогућава адаптивне стратегије пуњења, продужавајући век трајања батерије.
d. Исплативе иновације усред растућих трошкова усклађености
Испуњавање нових стандарда може повећати трошкове батеријског система за 15–20% због надоградње материјала (нпр. електролита који успоравају пламен) и структурних редизајна2. Међутим, иновације попут CATL-ове модуларне CTP технологије и поједностављених система за управљање температуром помажу у смањењу трошкова, а истовремено повећавају густину енергије68.
3. Шире импликације по индустрију
l Реобликовање ланца снабдевања: Преко 30% малих и средњих фирми за производњу батерија могло би да напусти тржиште због техничких и финансијских препрека, док ће се сарадња између произвођача аутомобила и технолошких лидера (нпр. CATL и BYD) продубити12.
l Синергије између индустрија: Напредак у безбедности батерија за нова возила прелива се на системе за складиштење енергије (ESS), где примене на нивоу мреже захтевају сличну поузданост „без пожара, без експлозије“2.
l Глобално лидерство: Кинески стандарди су спремни да утичу на глобалне норме, а компаније попут Xinmeixin-а извозе технологије водоничних сензора на међународна тржишта5.
Закључак
Стандард GB38031-2025 представља трансформативну фазу за кинески сектор нових возила, где се безбедност и иновације спајају. За произвођаче батерија, опстанак зависи од савладавања управљања топлотом и науке о материјалима. За програмере система управљања објектима (BMS), будућност лежи у интелигентним, cloud-повезаним системима који предупреждају ризике уместо да реагују на њих. Како индустрија прелази са „раста по сваку цену“ на иновације „безбедност на првом месту“, компаније које уграђују ове принципе у свој ДНК предводиће следећу еру одрживе мобилности.
Пратите нас за даља ажурирања о регулаторним дешавањима и најсавременијим технологијама које обликују будућност возила на нове енергије.
Време објаве: 22. април 2025.
