За произвођаче оригиналне опреме (OEM) електричних мотоцикала, произвођаче батеријских пакета и интеграторе у Индији, избор BMS-а треба да почне од система батерија, а не само од снаге мотора или ознаке номиналног напона. Овај водич показује како да проверите захтеве AIS-156, хемијски састав батерије и број серија, континуирану и вршну струју и комуникацију између контролера/инструмент табле пре избора BMS-а.
AIS-156 се примењује на систем за складиштење енергије који се може пунити (REESS) и процес одобравања возила. BMS пружа безбедносне функције које се верификују у оквиру тог система; само избор BMS-а не значи да је комплетан батеријски пакет у складу са AIS-156.
02 Шта ово значи за избор система за управљање зградама
04 Димензионисање струје батерије
АИС-156 поставља безбедносне захтеве за системе за пуњиво складиштење енергије који се користе у електричним возилима категорије Л, укључујући електрична двоточкаша.
Амандман 3 на AIS-156 специфицира BMS базиран на микропроцесору или микроконтролеру и захтева да се одређене безбедносне функције BMS-а верификују током испитивања REESS-а. То укључује заштиту од пренапона, прекомерног пуњења, прекомерног пражњења, прекомерне температуре, прекомерне струје и кратког споја. Такође је потребно узети у обзир применљиве EMC захтеве.
Званични извор: Министарство друмског саобраћаја и аутопутева — Амандман 3 на AIS-156
✓ Хемија батерије
✓ Тачан број ћелија у серији (S број)
✓ Непрекидна струја батерије
✓ Максимална струја батерије контролера
✓ Вршна струја и трајање вршне струје
✓ Опсег радне температуре
✓ Потребан комуникациони интерфејс и протокол
Не бирајте BMS само зато што пружа основне заштитне функције. BMS такође мора да одговара конфигурацији батерије, струјној потражњи, термичким условима и комуникационим захтевима комплетног пројекта возила.
| Безбедност и заштита Потврдите заштитне функције, сензор температуре и радна ограничења. | Електрична опрема Потврдите хемијски састав, број сурен, континуалну струју, вршну струју и термичке услове. | Комуникација Потврдите интерфејс, протокол, потребне податке и интеграцију контролера/контролне табле. |
Електрични мотоцикли у Индији користе различите платформе напона батерија, укључујући системе од 48 V, 60 V и 72 V. Само номинални напон није довољан за избор BMS-а.
| Потврди | Зашто је то важно |
|---|---|
| Хемија батерије | LiFePO4 и NMC користе различите опсеге напона по ћелији. |
| Број ћелија у серији | Тачан број S одређује потребну конфигурацију BMS-а. |
| Радни напон пакета | Потврдите ограничења пуњења и рада у односу на пуњач и контролер. |
Снага мотора је користан контекст, али није довољна за одређивање номиналне струје BMS-а. Струја на страни батерије такође зависи од напона пакета, ограничења контролера, ефикасности погонског склопа, убрзања, нагиба, оптерећења возила и услова рада.
✓ Очекивана континуирана струја батерије
✓ Максимална струја батерије контролера
✓ Очекивана вршна струја батерије
✓ Трајање и фреквенција вршне струје
✓ Високе температуре, стартовање на узбрдици и услови великог оптерећења
Капацитет континуиране струје BMS-а треба да покрије очекивано континуирано оптерећење батерије са одговарајућом инжењерском маргином под предвиђеним термичким и инсталационим условима. Капацитет вршне струје треба проверити одвојено у односу на величину и трајање пролазних оптерећења.
Ако мотоцикл користи дигиталну контролну таблу, контролер возила или другу електронску контролну јединицу, потврдите и физички интерфејс и комуникациони протокол.
| Провери | Примери |
|---|---|
| Физички интерфејс | CAN, UART, RS485 |
| Потребни подаци о батерији | Информације о напуњености (SOC), напону пакета, струји, температури и квару |
| Компатибилност протокола | ИД-ови порука, мапирање података, брзина преноса података и понашање ажурирања |
Користите захтеве за класу струје и балансирање као полазну тачку, а затим потврдите тачан лист података модела за број серијских веза, континуирану и вршну струју, термичке услове и комуникацију.
| Захтев пројекта | DALY распон за процену | Коначна потврда |
|---|---|---|
| Батерија за двоточкаше са ниском струјом | АХ / ТХ | Тачан број S, струја и протокол |
| Око 80–100 А континуиране струје | АК / ТК | Вршна струја и термички услови |
| Око 150–200 А континуиране струје | AM / TM | Ограничење контролера, трајање вршне снаге и кућиште/хлађење |
Опције серије А користе пасивно балансирање, док одговарајуће опције серије Т пружају активно балансирање. Активно балансирање треба проценити када је неравнотежа ћелија доказани или очекивани проблем у дизајну — не само зато што се возило користи комерцијално.
Паметни систем управљања објектима →
Активно балансирање BMS-а →
Да. AIS-156 садржи безбедносне захтеве за системе за пуњиво складиштење енергије који се користе у електричним возилима категорије L, укључујући електрична двоточкаша.
Процена AIS-156 се врши као део процеса одобравања REESS-а и возила. Јасније је описати како BMS подржава захтеве AIS-156 система батерија, осим ако посебна документација не подржава тврдњу на нивоу компоненте.
Почните са стварном континуираном струјом на страни батерије, максималном струјом батерије контролера, вршном струјом и трајањем вршне струје. Само снага мотора није довољна.
Не нужно. Физички интерфејс и комуникациони протокол морају да одговарају циљној опреми.
DALY пројектује и производи системе за управљање литијумским батеријама за произвођаче оригиналне опреме, произвођаче батеријских пакета и системске интеграторе. Паметна и активно балансирајућа BMS решења могу се проценити за електрична двоточкаша у складу са специфичном конфигурацијом батерије и захтевима пројекта.
Пошаљите параметре пројекта како би се препорука могла повезати са вашом стварном батеријом и контролером.
| Пошаљи ДНЕВНО: Хемија батерије и број суспензија Континуирана струја Максимална струја контролера Вршна струја и трајање Захтеви за комуникацију | Добићете: Препорука за избор система за управљање објектима (BMS) Релевантни технички лист Преглед комуникације Цитат |
Имејл: dalybms@dalyelec.com
Време објаве: 26. август 2026.
